Lacyc3 Weboldala

Ma képtelen voltam egy órácskát tömegközlekedni, csak és kizárólag azért, mert nem voltam elég aggresszív és nem törtem ki az öreg nénik láncából a buszon. Azon kívül, hogy így "sajnos" nem mentem be fizika előadásra, volt pár dolog, amin el tudtam gondolkodni.

A nagyobb városok egyik legnagyobb problémája a (tömeg)közlekedés. Nézve a kígyózó kocsisorokat, annyit látok, hogy ha zöld a lámpa, akkor ki-ki a saját reakció idejével elindul és mire elindul az utolsó is, már le is zárt a lámpa. Az embereknek pedig borzasztóan lassú a reakcióideje. Van aki zöld a lámpa, de még csak most teszi sebességbe, van aki elbambul..etc. Hiába van a számláló a lámpánál, egyik - másik figyelembe se veszi. A másik érdekes dolog a követési távolság. a) Kocsi megáll b) mögött, 2m-re, c) pedig 5m-re b) mögött, d) pedig 6m-re c) mögött. Néha akkora helyet hagynak, hogy oda még egy kocsi beférne.

Ezzel, plusz a katasztrófális reakcióidővel számolva, nem feltétlenül kell csodálkozni a dugókon. Mi lenne a megoldás? Ez esetben sajnos a sofőr a leggyengébb láncszem és nem az autó. Lehet mondani, hogy sok 10+ éves autó rohangál az úton és azok fogják le a forgalmat, vagy rá lehet fogni a "nagy és lassú" buszokra. Azonban a városi közlekedés nem gyorsulási verseny. Itt éppen mindegy hogy 30s vagy 5s alatt van az autó 100-on, 50-re bármelyik idősebb autó vagy modernebb busz pillanatok alatt felgyorsít, gyorsabban meg nem lehet menni. :)

Szerintem több technológiát kellene összehangolni. Első körben, "kedvezéményesen kötelezővé" kellene tenni a GPS használatát, mindenképpen olyat, ami képes venni az aktuális forgalmi adatokról szóló információkat (tudtommal van ilyen információ szórás). Ez azt jelenti, hogy induláskor a sofőr megmondaná hogy hova megy, majd a GPS a rendelkezésére álló forgalmi adatokból megmondaná, hogy melyik útvonal a legoptimálisabb. Ez nem feltétlenül a legrövidebb útvonalat jelenti, hanem a leggyorsabbat, ahol lehet +3km-el többet kell autózni, de nem kell ~15 percet a dugóban állni.

Aztán, ha ez kész, az utógyártóknak kötelezővé kellene tenni a start-stop automatika alkalmazását az összes gyártott járműben, egy picit "kiokosítva". Ezt ki lehetne egészíteni egy vezetéknélküli kapcsolattal, ahol a lámpa és az autó "kommunikálnának" egymással.

1. Autós közeledik a kereszteződéshez, ahol a lámpa piros. Ilyenkor a kocsi felveszi a kapcsolatot a lámpával.
2. A lámpa megmondja az autónak, hogy a mondjuk 40s múlva lesz szabad az út.
3. Az autó motorja leáll erre az időre.
4. Amikor már csak 5s van a zöld jelzésig, az számítógép automatikusan elindítaná a motort, majd amint a számláló eléri a nullát, az automatikusan el kezdene gurulni. Minden autó egyszerre. Természetesen csak akkor, ha - és újabb ötlet - az előtte haladó autó is gurul és megfelelő távolságra van tőle, azaz képesek a járművek egymás távolságát megmérni. Így a reakcióidőt elég jól le lehetne redukálni.

A harmadik ilyen ötletem, pedig hogy az autó érzékeli az előtte lévő jármű távolságát. Ha ez túl nagy előre gurulna az optimális távolsághoz.

Persze, lehet mondani, hogy lassan átveszi a gép tőlünk az autót. Én is szeretek vezetni, de:
-> A start-stop automatikával üzemanyagot spórolunk -> pénzt + kevésbé terhelyük a környezetünket.
-> Az optimális út meghatározása -> rövidebb utazási idő + kisebb stressz + szintén alacsonyabb a környezet terhelése.
-> Automatikus indulás -> A zöld ciklusok optimális kihasználása.

Biztonság tekintetében, a kapcsolat a lámpa által aláírt adatokkal történhetne, tehát az autó vezérlője mindig biztos lehet abban, hogy jó adatokat kapott. Ha mégsem, akkor az automatika leáll és figyelmezteti a sofőrt, hogy biztonsági probléma miatt az automatika leállt.

Nos? :)